在登山車都還沒問世的時代
單車旅行唯一的選擇只有公路車
所以從環球數萬里的胡榮華到不知死活 一天到晚想玩耍的高中生我
都只能騎著公路車去旅行
(照片攝於左營春秋閣 時間是1985夏天 暑假剛開始的七天半島旅行 )
那時鋁合金車架 還不流行 所以大家都騎著如今再度復興的鋼管車
通勤也好 上學也罷 甚至學著人家在上管載著女孩子
都是一輛輛的鋼管車
北上唸書時 我也將重度改裝的公路車帶到台北
但是沒幾次就被台北市的馬路品質嚇到
那部已經改的亂七八糟 連狗嘴套都裝去的疑似公路跑車 很快被我冰凍
甚至被朋友借走後來不知去向 也全然無所謂
(照片攝於花蓮七星潭 這是在當兵放假時 從花蓮機場騎車往太魯閣的半路上 時間應該是1992)
大學生愛單車嗎
我想不管二十年前 還是現在 單車都不會是他們的最愛
因為 騎單車的男生 誰會愛?
不過 你如果有了愛情 想法可能會改變
於是就在愛情沒趣味的時候 我把拉風的三葉牌追風賣掉 換了一部新單車
是的 這時候登山車已經開始蔓延
不過好景不常 當兵退伍前
這部在遼闊的機場中查哨非常好用的KHS穿山甲 被我的頂頭上司凹回家
從此不見蹤影
(此照攝於福隆跨海大橋 是離開某家唱片公司時 三天單車小旅行的第二天 時間應該是1999年)
退伍離開花蓮 重新回到人世
一面找工作 一面尋愛情的社會新鮮人 會喜歡單車嗎
答案 當然也是 不
但是這回 新鮮人務實的選擇了山葉牌兜風小綿羊 方便奔波大台北
並渴望著 有朝一日可以載著心愛的女生去兜風
但是 突然又有那麼一天
愛情滋味雖然還濃
可是生命卻有點無趣
在尋找出口的當下 開始在書店翻看一本又一本的單車雜誌
當然 那個時代不若現在 中文只有一本 叫做 BIKE單車運動雜誌
熱上了頭 每期買 天天看
另外又訂了 美國的bike 和英國的Mountain Bike Action
每一本都非常熱血
最後在當時公司附近的南港路刷卡買了以為是Best buy的GIANT ATX-860
開始在週末重回踏板生涯
那時候的106縣道 騎士三三兩兩
和今天的景況孑然不同
然而 登山車的樂趣 在公路遠多於越野未舖裝道路的台灣 簡直雞肋一般
沒多久拋下了這部單避震的登山車 爬山 露營 衝浪去了
這一切一直到兩年前初識摺疊車 開始天旋地轉
不是為了運動 而是為了旅行
很久 很久以前 那種為了四處旅行而騎單車的心情
驀然再上心頭
兩年來 很輕裝 很小徑 混搭 甚至重裝到拉著拖車跑 一一嘗試了
多變而隨性 這是摺疊車旅行的最大樂趣
但是 除此之外
在這幾十年騎車旅行的美好經驗中 似乎還存在著一個模糊的影子 不曾被摺疊車所滿足
這個影像隱約知道在哪 但是看不太清楚 也抓摸不到
(攝於蘇花公路南澳段第一次環島 時間是1986年 左邊是從東京來台灣環島的日本青年大場涉)
一直到 重新回來看這張照片
突然想了起來 十八歲環島那年 在蘇花公路上遇見的日本青年
他的標準旅行車 當時令人垂涎 而今再看 還是一樣令人垂涎
原來 那個模糊的影子 就是她
於是幾番尋找 比較
以復刻之名 來趕這兩年鋼管車復興熱潮的Gios Spazio 就成為回應這個埋藏在心裡多年渴望的答案
延伸閱讀 Gios Spazio日本官網資料 (是的 這個高度東洋化的品牌 義大利原廠網站 沒有這個車款)
To Billy,
六月初在博客來一口氣買了閣下三本小摺系列, 收到書前的滿心期待在翻過後都化為烏有, 最後全部都退了回去
感覺這幾本書內容有點拼湊, 總有種不夠深入, 想告訴讀者很多事但又有"我想知道的你沒寫, 就算寫也沒寫到癢
處的感覺". 入門說不上, 也不像工具書, 更不像年鑑, ....在網路時代, 要寫一本值得讀者收藏的書真的要用點心思.
你上面說的"你不喜歡書名 但提不出可以說服他們的書名" 這一點我感覺閣下有點卸責的意味, 起碼你知道內容, 也應該把副標題拿掉
說話比較直, 請見諒! 閣下的下一本書我還是會去試讀, 希望這一次我真的能有把它留下來的感覺
JJ先生你好
先感謝你曾經給過這三本書一次機會 有點好奇為何在這個時間點 一次購買三本?是否因為有人推薦呢?
老實說 要寫出一本值得收藏的書 非常不容易 略帶專業的書 更不容易
對於 沒能讓你滿意 非常抱歉
我自己定位我是一座橋樑 溝通的是普羅大眾和稍微帶一點進階的資訊範疇
兩週前 我去採訪一位單車業界的老前輩
他說了一句話 來形容我
一個外國人來到單車國 試著詢問單車國的事情 再寫成外國人可以懂的書
聽了只能苦笑
我想每一個人都有不完美之處 都有當下的迷思 也都有當下的不得不然
一個作者在出版產業中能夠扮演的角色 彈性很大
但是最真實的狀況 往往是 你提不出一個可以說服他人的提案 就只能用他們的
書是作者和出版社之間合作的產品 作者雖然主導了內容的大多數 但是並不全然擁有這個產品
我從來就不喜歡我的出版社 但是外貌十分自由的個人工作者 往往也不得不為五斗米折腰
而所有的文字 不同人有不同解釋
封面往往是一本書最商業的所在
透過封面文字 儘量讓書本具有他們以為的商業價值是出版社的責任
雖然往往誇大居多 但是 誇大不能說是全然的錯
他們太習慣幫商品貼上標籤以幫助銷售
因為他們從這個立場出發 所以 我應該高聲反駁 還是低低咕噥一番 聊表寸心呢
以上的說明與實況大體相近
歡迎JJ先生再用力鞭打
我和你一樣 期望我自己寫出更好的書 也正在努力中
01上有人入手了一台國光牌的舊車準備修復，我看那零件的等級和車架的樣子，當年應該算是高級貨。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1096237&p=1 連過去看看吧，順便看看要不要給他什麼建議。
小摺快跑3 -折疊車年度購買指南---閱讀心得
王比利先生您好:
在此恭喜您又有大作出版了.我已經拜讀完畢
幾點心得.不吐不快
1.既然是號稱折疊車年度購買指南.竟然會漏失BROMPTON 品牌(30幾年只做折疊的公司)----
您可以參考日本各種 小徑& 小摺 書刊. 他們再怎麼樣也不會漏失BROMPTON & BIRDY & DAHON
我個人認為既然是折疊車年度購買指南---就要像目錄一樣.一一列舉品牌.讓讀者自行挑選.不要有個人因素.
2.打電話去找貴出版社編輯瞭解.竟然是今年BROMPTON沒有新作品.新訊息.又之前已經報導過.無法再報導
真好笑.今年換車身貼紙.新椅墊.新內變?新款內2變.單速車等等 .這些都不是新訊息嗎?
用之前已經報導過.無法再報導的理由.太好笑了.試問您寫小摺.敢不寫BIRDY & DAHON 嗎? 他們難道之前您沒有報導過嗎?
3.號稱折疊車年度購買指南---我個人覺得標題下得失敗. 就這個小問題而已
請您三思考慮.既然不喜愛.就不要再出小摺的書了. 騎您的大車就好了.
以上
maikeru 麥克魯
麥克魯先生你好
首先 感謝你的支持
接下來 跟你說明一些您所關心的事情
第一 去年十月 這本新書正在蒐集資料與採訪 當時就去過輪粹 問過顏先生 是否Brompton有新產品可以報導
當時他說 的確有新產品 但是我們交換了一些時間的訊息之後
他表示 要趕上我的攝影棚工作時間 應該相當困難
當下 也只好請他隨時提供最新資訊給我 看看是否可以趕上攝影棚的時間
最後的結果 一如你所見 Brompton在此書中缺席
第二 我的第一本 小摺快跑 裡面已經詳細介紹Bromptom品牌的來龍去脈
三大車系 也挑選樣品一一介紹
以如此小廠 自覺已經算是相當完善
一如Brompton原廠自稱 他們沒有所謂的標準車概念 一切都可以自由選配
自1990年代 車架大改之後 後續的更動都是皮相 或者是烤漆 或者是把手 或者是變速系統
以Brompton老闆對產品品質的堅持 要生產另一款全然不同的Brompton 對他們而言
我想 是相當困難的
當然 這絕對無損Brompton在擁有者心中的地位
第三 我開始寫小摺系列的書 每一本都設定為獨立的個體
因此 寫過的產品 大體上不會重複出現
我並不覺得 Brompton在2008/09年 有什麼太大的變革
變速系統的調整 只代表他不得不因應市場進行Gear inches的擴張
但是對比Dahon可以沿用Mu的車架結構 重新為Mu EX設計全新的後三角
又或者是 太平洋根據使用者回應重新設計Reach的車架
從我個人觀點來看 Brompton的變革少到可以略去不論
第四 關於書名
我和你不喜歡現在印在封面的書名 充滿了自滿和誇大 而且無趣
但是 這是台灣出版社 最擅長的遊戲
在我提不出 一個可以說服他們的書名下 只好雖不滿意卻得接受
第五 關於大車 小車
我心目中 對品牌沒有像你一樣 有著強烈的執著
對收藏 我也沒有興趣 簡言之 能用的車 就是好車
能用 又漂亮 那又會再加分
小車 有小車的趣味和便利
大車 自然也有大車的可取之處
要我有了大車 忘了小車 除非大車可以全然取代小車
而目前的情況是 各有天份 所以可以各擅勝場
我的小車Dahon Speed TR 打算拿來重裝旅行 或是出國旅行
大車Gios Spazio就在台灣本地 輕裝旅行
享受騎車的樂趣 對我而言 比爭論那個品牌 是不是該佔什麼樣的地位 是更重要的
最後 感謝你孜孜於提醒一個被出版社許為專業作者 但是其實一直一面寫一面學的我 在新書中疏漏了這個你覺得非常重要的摺疊車品牌
希望我將來有機會 幫她寫一本專書
天啊
居然1986年就環島了
那個日本的還載著斗笠耶
太酷了
其實那個年代 環島的人不算太少
我是在出發前一個多禮拜在屏東街頭遇到一位環島騎士
在與他攀談的過程中 大略知道東部的路況
接下來 開始張羅 然後出發
因為是在9月 所以路上只遇到這位日本人
我那部車 組裝的是我朋友的爸爸 牌子叫做國光牌
據說 已經把他們家倉庫裡面的庫存一流零件 都拿來用了
不過呢 也因為如此 選擇很少
所以大盤才會如此誇張
我還記得我那位朋友說 高級車才用27吋的輪組 淑女車等買菜車用的是26吋
其實從單位來看 大致上可以分別出 所謂的美規與歐規
目前 全世界大概剩下美國在玩 吋 這種規格
歐洲已經是公制的天下
或許27吋 就是以前美國人的規格 這個有機會再來研究
另外 我這車 要做研究範本 應該還不夠格
畢竟不是在專門組裝比賽用車的車店組裝
所以 還是有因陋就簡的味道在
第一張圖，你那台車的小盤，也大得太誇張了吧，好像比古典盤的52/42的42齒小盤還大，那是幾齒的啊？
當年你那台車可是訂製車啊，和我們這些買成車的人比。你那台我可是羨慕得要命的，可惜沒有留下來。不過我記得那時候用的並不是700C的輪圈，而是一種相當怪異，目前已經不生產的27吋框，比700C還略大一點點，外胎大部分都是裝27*1.0 or 27*1.2。我的第一部700C的跑車，還被某家相當不專業的老闆，給我裝上27的外胎，結果變成輪子凸起來一塊，騎車時會一直像是規律的撞上石頭一樣 >"<
那時候的車手都會長時間抓下把，所以上管還真是長啊，座墊和龍頭的落差也比現在的車要小很多。不過你的車的是古典彎把。以東方人而言，下把應該不會很好握才對。大場涉的彎把就合理一點。
如果細部的東西再多拍一點，可以來個古典車和現代車的比較。大家一定會有很多很有趣的發現的。
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